Test Felt Nasty Sanchez

por David Pérez

En muchas ocasiones cuando nos han hablado de las bondades de las bicicletas equipadas con doble suspensión, hemos reparado en el precio alto, casi excesivo en los modelos más sofisticados, con el que estas salen al mercado.

Sin embargo, tras unos años movidos las aguas vuelven a su cauce y florecen un tipo de 'full suspension maduras' que habiendo asimilado las virtudes de una carrera tecnológica frenética consiguen ofrecer prestaciones más que dignas combinadas con precios asequible para los bolsillos mas moderados. En INFOBICI hemos probado y analizado una de estas opciones: la Felt Nasty Sanchez.

Para empezar hay que destacar una cosa de la este modelo de Felt: su precio. Sin duda creemos que la relación calidad-precio es la principal baza de esta bici, ya que apenas supera los 1.000 euros, un precio asequible dentro de lo que es el terreno de las bicicletas de gama media, especialmente si hablamos del mundo de las dobles, donde como seguro que sabéis, los precios pueden llegar a producir auténtico vértigo. Pero, evidentemente, por este precio el usuario ideal de esta bici no es aquel que quiera exprimir al máximo sus prestaciones o que busque las emociones más fuertes al manillar, ya que tanto los componentes como la “filosofía” de esta máquina están destinados a un usuario que sencillamente quiere disfrutar de las ventajas y comodidades de una doble sin gastarse los ahorros de toda una vida. Este hecho se puede comprobar fácilmente nada más montarnos en la bici, ya que se ha dispuesto una geometría bastante cómoda (además de un centro de gravedad relativamente bajo) que junto al clásico “slooping” y la posibilidad de variar en gran medida la altura del sillín (a pesar del sistema de pivote que usa), hacen de esta una montura muy manejable, desmarcándose de una problemática muy común en el mundo de las bicis doblemente suspendidas. El cuadro de Aluminio 7000 de la Nasty (el mismo material que emplean los modelos superiores de la gama) es especialmente destacable en cuanto a peso, bastante comedido, y absorción; también es de agradecer el refuerzo que se ha colocado justo por debajo del basculante. Se trata del AT–LINK (Anti–Torsión Link), una pieza de triple articulación que une los dos triángulos principales con el que se solventa el típico problema de la rigidez lateral en bicicletas de esta concepción, especialmente en las de gama media.

En cuanto a los componentes la nota es alta, la Nasty Sanchez está equipada con DEORE de 27 marchas y los más que contrastados cambios RAPIDFIRE. Sin embargo un punto flaco dentro del conjunto son los frenos, especialmente si tenemos en cuenta la importancia que este componente tiene cuando el terreno apunta hacia abajo. En este apartado resulta especialmente tortuoso el recorrido del cable trasero que sin duda afecta a su tacto y efectividad. En cuanto a la horquilla se ha montado una INSYNC 523 de 80mm de recorrido con ajuste de precarga que aunque carece de control del rebote resulta más efectiva de lo esperado a priori para un producto de fabricación asiática. El amortiguador aunque digno es también un punto a mejorar, pues a pesar de haberse comportado en las pruebas es limitado en cuanto a recorrido y rigidez en los usos más exigentes.

Así pues ya veis como ha sido concebida esta bici: una dual con un cuadro resistente y fiable, incluso de peso contenido para su categoría, en la que como consecuencia de un precio ajustado no se llegan a conseguir prestaciones especialmente técnicas, aunque sí un comportamiento cómodo y noble que supone un paso adelante para aquellos bikers que se disponen a probar las ventajas de las dobles, ya sea en subidas técnicas como cuesta abajo.