Test Conor WRC 3 DEORE

por David Pérez

La marca española Conor se ha caracterizado siempre por tener una gama de lo más amplia en lo que respecta a bicicletas de bajo presupuesto. De hecho dispone de 10 modelos diferentes que no superan la barrera psicológica de los 600 € o la rebasan por muy poco y que no por ello dejan de mostrar cualidades a tener en cuenta.

En infobici te queremos presentar dos de las que, a nuestro juicio, muestran unas cualidades más destacadas dentro de sus respectivas gamas: AFX 8500 y WRC3 Deore.

CONOR WRC 3 DEORE

Desde que en el año 2002 la marca navarra sacó al mercado la serie WRC (World Race Conor) la evolución y mejoras en los diferentes niveles han sido constantes. Así por ejemplo en el 2004 disponemos de 9 modelos diferentes, y en el caso concreto de la serie 3, disponemos de hasta 4 variaciones, básicamente en lo referente a los frenos. De esta manera podemos optar entre unos frenos V-Brake Shimano con manetas Shimano Deore que proporcionan gran seguridad o unos frenos de disco mecánicos Shimano Deore en el caso de modelo WRC3 A Disc, un elemento que puede animar a más de uno a optar por esta bicicleta al tener la posibilidad de incrementar la calidad de frenada manteniendo la misma base y un precio moderado.
En lo que respecta a la estructura se mantiene la calidad y el buen resultado del Aluminio 7005 como el la AFX 8500, aunque en este caso el cuadro tiene doble conificado y en algunos puntos se han sobredimensionado los tubos horizontal y diagonal así como la “pipa”.
Es en el grupo y en la suspensión donde la WRC3 muestra su carta de presentación a los usuarios orientados a las primeras salidas exigentes, ya que monta un grupo casi completo de Shimano en el que hay una notable diferencia entre el Alivio de las biela y el desviador, el Shimano LX de las manetas del cambio o el Shimano Deore del cambio y las manetas del freno.
Quizás el punto más destacable y en el que los responsables de Conor han hecho la apuesta más importante es en la horquilla de suspensión. Se trata de la RST Gila T4 con 70 mm de recorrido y una más que notable sensibilidad, aunque esta horquilla demuestra su mejor faceta en el puente, que gracias a su tamaño proporciona la rigidez lateral que una conducción de tipo medio necesita.