TREK FUEL 90

por David Pérez

Hace unos años la marca americana sacó al mercado una serie de bicicletas de doble suspensión con las que pretendían dar un vuelco al mercado de clase media-alta. Se trataba de la gama FUEL, en la que se incluían tres opciones: 80, 90 y la estrella, la FUEL 100. En Infobici te presentamos la más equilibrada de las tres: la TREK FUEL 90.

En primer lugar hay que dejar bien clara la filosofía que ha regido en la casa americana a la hora del diseño de esta bicicleta, y todo apunta a que este ha sido el uso cross-country más atrevido y exigente sin olvidar por ello la diversión. Ello se muestra ya desde el primer momento en un repaso a lo que es el esqueleto de esta gama, su cuadro, que parece ser la mayor apuesta de esta bicicleta . Trek llevaba ya tiempo tras la idea de crear un cuadro que alcanzara en calidad y resistencia al ya mítico carbono OCLV, un cuadro que marcó una época hace unos pocos años. Pues bien, a juzgar por las sensaciones lo han conseguido mediante la utilización de una aleación de Zirconio en el aluminio del cuadro a la que han bautizado como ZR9000 y que parece garantizar tanto la dureza y resistencia como la absorción correcta. Solo hace falta ver el eslogan que la casa Trek ha utilizado para comercializar este producto para darnos cuenta de lo orgullosos y satisfechos que se sienten de su creación: “... más ligero que el titanio, más fuerte que el acero”.

Como aspectos más destacados del diseño del cuadro hay que destacar tanto los refuerzos que se han instalado en la unión del cuadro con la pipa así como en el tubo del sillín. También el “achatamiento” de los tubos en algunos puntos del cuadro apunta a este objetivo: la resistencia y fiabilidad global del cuadro en todas aquellas pruebas a las que sea sometida. Pero también hay lugar en la TREK Fuel 90 para la diversión y los retos técnicos de cada uno de sus conductores, y para ello el cuadro ha sido creado con un considerable “slopping” en el tubo horizontal. Es obvio que los chicos de Trek no se han olvidado de nada.

También el apartado de las suspensiones hay elementos muy destacados y que confirman la orientación de la TREK FUEL 90 al cross-country, especialmente en la trasera, ya que se ha montado el fantástico Fox Float R Pro Pedal. La característica más destacada de esta suspensión y aquello que la hace estar en primera línea de batalla es la eliminación de gran parte del vaivén producido por el pedaleo sin perder ni un ápice su efectividad frente a impactos fuertes o continuos. ¿Y cómo ha conseguido tal maravilla? La respuesta hay que buscarla en las modificaciones efectuadas por los ingenieros Fox en el sistema de compresión, en el que han introducido más arandelas, de manera que se provoca el aumento del umbral en el inicio de desplazamiento del amortiguador. También se ha disminuido el diámetro en los agujeros de paso del aceite en el pistón y se ha aumentado su cantidad. El resultado: para disfrutar al máximo de las suspensiones tan solo hay que regular el amortiguador a la presión adecuada según el peso del propietario y listo. Toda la fuerza que nuestras piernas puedan crear se transmitirá a la rueda trasera de nuestra bici. Sin embargo aquellos a los que les guste exprimir al máximo su suspensión en descensos rápidos y muy exigentes notarán la menor eficacia al minimizar el vaivén del pedaleo tras una zona muy rápida y radical, debido especialmente a la poca cantidad de aceite y a su elevada temperatura, algo que no debe hacer cambiar nuestra opinión ni sobre la suspensión ni sobre el conjunto de la bicicleta...ya se sabe que nadie (ni nada) es perfecto.

En cuanto a la suspensión de la horquilla estamos hablando de la también reconocida Rock Shox Duke XC de 80 mm de recorrido, de aire y aceite con el sistema HydraCoil 2 para el uso cross-country, y con un muy sencillo sistema de control de rebote.

En cuanto a los componentes con los que ha sido equipada la Fuel 90 hay que destacar la combinación entre la clásica casa Shimano y Bontrager. Evidentemente en los cambios y pulsadores se ha optado por la fiabilidad de Shimano: unos más que solventes LX en desviador y pulsadores (que cambian de manera nítida y eficaz hasta cuatro coronas con una sola marcación), y XT en el cambio trasero como es habitual en muchas marcas y modelos, y en los frenos Avid SD 5 como manetas y V-brake single Digit 3. De todas maneras esta opción puede ser rectificada, ya que Trek da la posibilidad de mejorar la frenada con unos frenos de disco Hayes FHX-9 por 300 € .