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COMPARATIVA FELT Q800 VS. ORBEA SHERPA por David Pérez
Seguro que más de una vez has conocido a
alguien que se ha llevado las manos a la cabeza y te ha tratado de loco
cuando le has comentado el importe de tu nueva bicicleta. Y es que, en
muchas ocasiones, hacemos esfuerzos económicos exagerados al adquirir
nuestras bicicletas, desembolsos que no se corresponden con el uso y el
nivel de exigencia al que podemos llegar. Eso a pesar de existir en el
mercado productos que, siendo más “baratos”, proporcionan buenos niveles de
calidad y se adecuan a nuestras posibilidades económicas. Aquí te
presentamos y comparamos dos buenos ejemplos: la Felt Q800 y la Orbea Sherpa.
Felt Q800 y Orbea Sherpa son dos opciones con sólo 100€ de diferencia pero orientadas a usuarios diferentes.
La Orbea Sherpa es la opción más económica de las dos, ya que su precio supera ligeramente los 600€, un precio que muchos consideramos casi un límite inferior para disfrutar de nuestra bici tanto a medio como a largo plazo. Con este precio la casa vizcaína nos ofrece un cuadro de aluminio Criterium serie 6000 diseñado con las vainas y tirantes con un notable spaguetti para mejorar la rigidez y con una geometría que se aleja de su uso estrictamente de rally, ya que la comodidad ha premiado por encima de todo con un manillar de doble altura, asegurando así que nuestras excursiones y marchas largas no se convertirán en un infierno para nuestros brazos y espalda. Precisamente esta es una de las diferencias que antes se denotan entre la Orbea Sherpa y la Felt Q800, aunque no estrictamente la primera. Esta primera gran diferencia la encontramos en los casi 100€ más del precio de la Felt, cantidad que se refleja especialmente en el cuadro. En esta ocasión estamos hablando de un aluminio 6061 realizado sobre una geometría algo más “cañera” aunque sin salirse del amplio concepto del cross-country y que destaca notablemente por su rigidez. A ello contribuyen de manera muy especial el wishbone trasero, es decir, un solo tubo que sale del tubo vertical y que justo antes de entrar en contacto con la rueda trasera se divide en dos tubos para crear los tirantes así como el tubo de unión en forma de gota de agua (Hidroform) en la parte inferior de la unión del tubo horizontal con la pipa. Estos elementos se convierten en una de las bazas a tener muy en cuenta, ya que la mejor recomendación que nadie puede hacer en bicicletas de esta gama es partir de una sólida base sobre la cual ir construyendo las mejoras de tu bicicleta. Por último mencionar rápidamente que en ambos modelos existe la posibilidad de incorporar la pinza de un freno de disco si se quiere mejorar la frenada. Incluso la Orbea dispone de funda de freno que recorre todo el camino desde la maneta hasta el freno, un pequeño detalle que se agradece.
El cuadro de la Felt Q800 es una excelente base sobre a que ir mejorando nuestra bicicleta.
En cuanto a las horquillas no parece haber
tanta diferencia: la Orbea monta una SR Suntour XCP 75 de 80 mm de recorrido
que no destaca por su rigidez y con reguladores de precarga e indicadores
del nivel de ajuste en las dos botellas. Aunque no es uno de los platos
fuertes tampoco desmerece y es capaz de absorber los impactos que se pueden
producir en el tipo de uso medio para el que está destinada. Tampoco en el
caso de la Felt a la horquilla debe exigírsele ser el estandarte de la
bicicleta. En este caso debido a que los muelles y elastómeros de la IncSync
River CR, también de 80 mm de recorrido, resultan algo duros y pierden un
tanto de efectividad. En este aso el problema se puede solucionar con un
simple cambio de elastómeros por otros más blandos, opción que aunque no
requiere mucho esfuerzo económico debería ser tenido en cuenta por los
fabricantes.
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